ساهر المرور والنهار المخيف

[ALIGN=LEFT][COLOR=blue]صالح المعيض[/COLOR][/ALIGN]

تقول الأرقام الرسمية المحدثة و التي لاتكذب أن خسائرنا من حوادث المرور في العام الواحد هي : 13 مليار ريال خسائر مادية سنويا و9 مليون مخالفة سنويا و 18 حالة وفاة يومياً و حالة وفاة كل ساعة ونصف الساعة و إصابة أو إعاقة كل ربع الساعة و بلغ عدد الحوادث المرورية العام الماضي 485931 حادثاً مرورياً و عدد الوفيات العام الماضي 6458 حالة وفاة،أي هناك 13 حالة وفاة لكل 1000حادث. والذي اعلمه ويدركه كل متابع بل حتى العوام أن إحصائيات حوادث المرور كانت في متناول الجميع ومنذ أكثر من عقد من الزمان ، ورغم فداحتها إلا اننا نجدها للأسف في إزدياد ، وكلما يحدث اللهم أطروحات تنظيرية لم نلمس لها أثراً ملموساً على أرض الواقع ، رغم الوعود والبرامج التي نسمع بها بين فينة وأخرى ، ولعل آخرها برنامج ( ساهر ) والذي جاء في تعريفه أنه نظام آلي لضبط وإدارة الحركة المرورية باستخدام نظم إلكترونية تغطي المدن الرئيسية في المملكة ، والحقيقة أنني اصبحت غير مكترث بما اسمعه من حلول لأن الواقع لا يشير إلى مساحة من الحلول الناجعة، فلا زالت الحوادث في تصاعد مخيف وقد تطرقت منذ ثلاثين عاما تحت عنوان ( المرور لازال مشكلتنا ) إلى العديد من السلبيات وعدم وجود حلول ناجعة حتى مع ما سخرته الدولة يومها من إمكانات فنية وبشرية وابتعاث وخلافه،وطالبت بضرورة التطوير الذي كنا ننشده، واليوم وبعد مرور ثلاثة عقود وبعد إن مرت الإإدارة العامة للمرور بعدة مراحل وتجارب مريرة كان من بينها ( الدمج ) والذي افقد المرور في فترة من الزمن شيئاً من توازنه.
للأسف الوافدون منذ السنة الأولى ومعظمهم عمال يمتلكون سيارات مترهلة ويجولون بها في شوارعنا دون رخص سير وكذلك الأطفال وبصورة مشاهدة يوميا ،لذا يجب علينا أن نبحث بجدية وطرق علمية مدروسة عما يخفف على هذا المجتمع من عناء الخسائر اليومية التي تتولد عن الحوادث المرورية التي يئن بها الشارع السعودي والتي تجاوزت ارقامها حد الخيال
وأتمنى أن تكون برامج ساهر تكون رافدا من روافد الدعم وأن لاتكون إحصائياتها مجرد ارقام كتلك الإحصائيات التي نمر عليها مرور الكرام دون أن نوظفها لتكون قاعدة بيانات نحو مستقبل أكثر إشراقا ، ولا اعلم سر تسمية ( ساهر ) رغم أن الإحصائيات تشير إلى أن معظم الحوادث بالنهار،وأرجو أن لا تكون حملة توعية ساهر لمجرد ( حملة ) دعائية كسابقاتها حينما كان مفعولها ينتهي بمجرد انتهاء فترتها .. لذلك فالحملات المرورية يجب أن تنصب على السائق أولاً سيما وان المرور قد أكمل بناه التحتية خاصة ( هندسة المرور والفكر المروري ) التي يجب ان تكون حاضرة في كل حملة إعلامية تستهدف المجتمع مثلها مثل المطالبة بدورها عند تصميم المدن والاحياء والمخططات وذلك لتسهم في اكتمال جوانب الاشراق في هذا المرفق الحيوي الذي يجب ان نعترف بأنه يقوم برساله في وسط شبه قارة يعتبر فيها معدل ارتفاع الحركة المرورية سواء في المدن او على الطرقات العامة يرتفع بمعدلات مذهلة، نعترف في ذات الوقت بأننا لازلنا في حاجة ماسة لتكاتف جميع المرافق ذات العلاقة هذا والحديث موصول عن قرب بإذن الله وذلك لما فيه الصالح العام وبالله التوفيق.
جدة ص ب 8894 فاكس 6917993