سعادة الاستاذ/ علي محمد الحسون يحفظه الله
رئيس تحرير جريدة البلاد
بداية نشكر لكم تفاعلكم مع ما تقوم به امانة محافظة جدة، وإذ نقدر لكم شخصيا ولجريدتكم الغراء ما تقومون به نحو اداء رسالتكم الاعلامية والاجتماعية، الامر الذي يعكس حسا عالياً بالمشاركة في القيام بمسؤولياتنا جميعا تجاه مدينة جدة التي نعتز بانتمائنا اليها والى وطننا الغالي ، فاسمحوا لنا ان نبدي بعض الملاحظات على مانشر في جريدتكم الغراء في العدد رقم 19196 بتاريخ 18 من رجب 1430هـ بقلم بخيت طالع الزهراني في عموده \"رؤية\" تحت عنوان \"تكدس المرور ما الجديد في الحكاية ؟\".
أولاً: لم تحظ جدة خلال العقود الماضية بخدمات بنية تحتية ملائمة للمياه والصرف الصحي والكهرباء والاتصالات والصرف السطحي، كما افتقرت للتخطيط المتكامل لإدارة المرافق، مما ادى الى عدم مواكبة البنية التحتية لنمو المدينة، ولم تراع الشبكات المنفذة حاليا الطلب المستقبلي واحتياجات التوسع المتوقع على المدى الطويل، وقد بدأ الاعداد لمشاريع طموحة لتلبية الطلب على الخدمات وتوفيرها بما يتناسب مع النمو المستقبلي.
ثانيا: توضح امانة محافظة جدة أن مشكلة النقل والمرور تظهر بشكل أكبر في مدينة جدة عن غيرها من مدن المملكة نظرا لازدياد عدد السكان الذي وصل الى ثلاثة ملايين نسمة بمعدل نمو يفوق 4%، بالاضافة الى وجود أكثر من مليون مركبة على الطريق تقطع اكثر من ستة ملايين رحلة يومياً.
ثالثا: أصبح لزاما على متخذي القرار بأمانة جدة اتخاذ التدابير اللازمة لرفع كفاءة تشغيل الشبكة ومستوى السلامة المرورية ، وقد انهت الامانة استراتيجية واضحة المعالم لحلول تشغيلية وتنظيمية وتخطيطية على المرحلتين العاجلة والآجلة، ومن أهم مخرجات هذه الوثيقة تحديد 90 موقعا تكررت بها الاختناقات المرورية، وذلك بهدف انشاء جسور وانفاق ترمي الى تقليل زمن التأخير، ورفع مستوى السلامة المرورية.
رابعا: اعتمد الخطة الاستراتيدية لتحرير محاور مدينة جدة على العديد من الدراسات حيث قامت امانة محافظة جدة باتسخلاص توصيات الدراسات السابقة، واهمها دراسة تطوير مخطط النقل الشامل للاستشاري زهير فايز لعام 2005م ودراسة تطوير شارع الامير ماجد للاستشاري خطيب وعلمي لعام 2003م ودراسة تحسين التقطاعات العشرة للاسشتاري زهير فايز 2003م بالاضافة الى توصيات دراسات مرورية اخرى متفرقة، حيث تم حصر هذه التوصيات ومناقشتها في ورش عمل متكررة ضمن فريق عمل يضم مختصين من داخل الامانة وخارجها وبمشاركة اساتذة متخصصين في هندسة النقل من جامعة الملك عبد العزيز
خامسا: أوصت جميع الدراسات السابقة وورش العمل في عمومها بتحرير محاور طولية منها طريق الامير ماجد ، والملك فهد، وطريق الملك عبد العزيز، ومحاور عرضية منها طريق مكة ، وطريق المدينة وشوارع فلسطين ، وصاري ، وحراء ويتم اختبار هذه المقترحات والبدائل من خلال نماذج المحاكاة المرورية التي طورتها الامانة خلال السنوات الاربع الماضية والتي يجيب عن أسئلة ماذا لو ؟ وتقوم بترتيب اولويات التنفيذ حسب تأثير كل بديل من ناحية مؤشرات قياس الاداء مثل معدل زمن التأخير وسرعة المركبات والحجم المروري على الوصلات.
سادسا: هناك تنسبق على أعلى المستويات بين الامانة والمرور حيث يتم تحديد الاوليات من خلال لجنة تنسيق النقل والمرور التي تضم في عضويتها الامانة، ووزارة النقل، ووزارة الداخلية، بحيث يتم تحديد معايير كمية واضحة تعطي النسبة الاكبر للتقاطع الذي يقع على محور مهم والذي يشهد زيادة في زمن التأخير بالثانية لكل مركبة ويشهد نسبة عالية من حجم المرور لساعة الذروة ويشهد نسبة مرور عالية للمركبات المستمرة، وتقوم هذه اللجنة بعقد اجتماعات دورية.
سابعاً: انتهت الأمانة من اعداد وثائق لعقد استكمال مخطط النقل الشامل والمزمع طرحه مع بداية السنة المالية القادمة، والمتوقع منه ان يعطي حلولا شاملة لقطاع النقل والمرور ، ويوازن العرض والطلب من خلال زيادة المعروض من الطرق والتقاطعات وتقليل الطلب من خلال تفعيل نظام النقل العام وتحفيز المنشآت المستجيبة لحركة المشاة.
وختاما، فإننا نأمل – تعميماً للفائدة- ولنشر الحقائق الذي ندرك حرصكم وجريدتكم الغراء عليها، أن تجدوا الفرصة والطريقة المناسبة لعرض هذه الملاحظات ، مع ترحيبنا وتأكيدنا على استعدادنا لتلقي أية ملاحظات حول اداء امانة محافظة جدة.
مدير عام العلاقات العامة والإعلام
