الحلقة الأضعف

[ALIGN=LEFT][COLOR=blue]د . محمود محمد بترجي[/COLOR][/ALIGN]

غيرت سفن قادمة لميناء جدة الإسلامي وجهتها إلى موانيء أخرى بعد أن أبلغت إدارة الميناء الأسبوع الجاري بإلغاء رحلاتها المجدولة مسبقا للميناء إثر تواصل أزمة التفريغ وتكدس الحاويات ، مما يعني فترات آنتظار أطول على حساب رحلاتها الأخرى ، وكنا قد قرأنا قبل أيام وتحديدا في ١٣ شوال عن رفع ميناء جدة الإسلامي وجمرك الميناء حالة الطوارئ إلى الحد الأقصى ، وطلبوا من موظفيهم التواجد على رأس العمل مهما كانت الظروف استعدادا لكثافة العمل التى ستكون عليها في تلك الفترة ، واستثنى طلب المسؤولين وجود حالة وفاة لقريب من الدرجة الأولى فقط ، أما ما عدا ذلك فسيعاقب المتغيب بإجراءات أشد من التي يتبعها النظام !!!\” بحسب ما ذكره بعض الموظفين \” ، وكشفت مصادر عاملة في ميناء جدة أن خسائر الشركات نتيجة التكدس والتأخر بلغت أكثر من ١٠٠ مليون ريال سعودي ، ثم يطل علينا الرئيس العام للمؤسسة العامة للمواني الدكتور خالد بوبشيت ويؤكد أن مشكلة الضغط الذي يشهده ميناء جدة الإسلامي الفترة
الماضية كان سببه الرئيسي عدم مراجعة التجار و المخلصين للبضائع الخاصة بهم مما أدى إلى تراكم عدد الحاويات على أرضيات الميناء ، وبدوره ناشد التجار الذين لديهم بضائع في ميناء جدة الإسلامي سرعة مراجعة الميناء والجهات ذات العلاقة لإنهاء إجراءات الفسح الخاصة بالحاويات التى تحمل بضائعهم ، ياسعادة الرئيس كن جريئا في تحميل المسؤولية لجهازك الموقر بدلا من تحميله للتاجر ، وهل من المنطق أن التاجر الذي استورد تلك البضائع لحاجة السوق إليها ودفع قيمتها سواء نقدا أو باعتمادات بنكية مكلفة ، أن \” يتمهل \” في تخليص بضاعته ، ومن جهة ثانية وحول الدراسة التي كشف عنها مدير عام الجمارك بالمملكة الأستاذ صالح الخليوي الرامية إلى رفع قيمة الغرامات التي تفرض على المستوردين ووكلائهم عند تأخرهم في فسح بضائعهم وتجاوزهم لفترة الإعفاء ، يا معالي المدير هل تضمنت دراستك في المقابل ما إذا كان التأخير من جهة أجهزة الميناء هل ستفرض عليهم غرامات أيضا ، يبدو أن التاجر هو الحلقة الأضعف والذي يجب أن يتحمل
أخطاء الأخرين .
[ALIGN=LEFT]dr . mahmoud@ batterjee . com[/ALIGN]